Homlokkerekes hajtómű

Iramko_standardfit_hajtomu.jpg

ES07 sorozatú
Homlokkerekes hajtómű

E_hajtomu_mini.jpg

E sorozatú
Homlokkereks hajtómű

CHC Homlokkerekes hajtómű

- Moduláris kialakítás
- Áttétel 5-58 között
- Teljesítmény: 0,06kW - 4kW
- Nyomaték 4,5Nm - 325Nm
- Jó hatásfokú működés
- Alacsony zaj
- Univerzális felfogatás
- Alumínium ház - kis súly
- Kis méretű, kompakt hajtómű
- Fogaskerekek edzettek és köszörültek
- Élettartamra olajjal feltöltve
- Méret: 20-40
- IEC szabványos villanymotor felfogatás
- Talpas, peremes és kompakt kialakítás
- Egyenes kihajtás tömör tengellyel

Csereszabatos a MOTOVARIO H és Bonfiglioli C sorozatú homlokkerekes hajtóműveivel.

CHC hajtó moduláris kialakítás

Image

A hajtómű a kor legmodernebb tervezéseként, moduláris kialakításban készült. A CHC egyenes kihajtású hajtómű áll egy kompakt hajtómű alapegységből, mely tetszőlegesen bővíthető igények szerint.


Talp

A hajtómű alulról zsákfuratokkal van ellátva, így lehetőséget adva a talajhoz rögítéshez. Amennyiben feülről kellene a talpánál fogva lecsavarozni a hajtóművet, úgy a kiegészítő talp a megoldás. Mivel a hajtómű úgy lett tervezve, hogy kompatibilis legyen a Bonfiglioli F és Motovario H sorozatával ami a hajtómű tengelymagasságát illeti, ezért több fajta talp is csavarozható hozzá.

- Bonfiglioli hajtómű kompatibilis talp
- Motovario hajtómű kompatibilis talp
- Chiaravalli hajtómű kompatibilis talp


Felfogató perem

A CHC egyenes kihajtású hajtómű alap kiépítésben zsákfuratokkal van ellátva a kihajtó tengely környékén. Amennyiben a másik oldalról szeretné rögzíteni a hajtóművet, úgy plusz felfogató peremmel kell ellátni. A felfogató peremek úgy lettek mkialkítva, hogy az csereszabatos legyen a Bonfiglioli F és Motovario H sorozatú hajtóművekkel.

- Bonfiglioli hajtómű kompatibilils rögzítő perem
- Motovario hajtómű kompatibilis rögzítő perem


IEC szabványú villanymotor perem

A Chiaravalli fogaskerekes hajtómű egy villanymotor perem segítségével hagyományos B5 nagyperemes vagy B14 kisperemes háromfázisú vagy egyfázisú villanymotor csatlakoztatható hozzá. Ez nagy különbség a más hajtóműgyártól koncepciójával szemben, mert így nem kell a kompakt kialakításért speciális peremű villanymotorokat vásárolni, mely nagyban segíti az felhasználókat abban, hogy villanymotor probléma esetén saját maguk gyorsan megoldják a problémáikat. Nembeszélve a drága pótalaktrész beszerezéssel szemben az IEC szabványos villanymotorokkal.

- IEC szabványos villanymotor csatlakozás
- Több méretű motor csalakoztható egyazon hajtóműházhoz
- IEC 63-132 szabványú B5 és B14 villanymotor használhatómérettől függően

ES Homlokkerekes hajtómű

A Rossi risduttori cég által gyártott ES 07 sorozatú Standardfit homlokkerekes hajtóműves villanymotor család a legújabb fejesztésük.

- Kompatibilis az SEW-EURODRIVE homlokkerekes hajtóművével
- Kompakt hajtóműház - motor adapter a hajtóművön
- IEC szabványú villanymotor csatlakoztathatóság
- 7 házméret egészen 7,5kW teljesítményig
- Két és Háromfokozatú hajtóművek egy hajtóműházban
- Nyomaték 56-900Nm-ig
- Edzett fogaskerekek 16NiCr4 vagy 16MnCr5
- Köszörűlt fogaskerekek
- Átételek 4-200
- Az első fokozat fogaskereke direktben szerel a villanymotor tengelyére
Image

3ÉV GYÁRTÓI GARANCIA

ES07 Homlokkerekes hajtómű tulajdonságai

Méret: 0 - 7 - Öntöttvas ház
Teljesítmény: 0,09kW - 11kW
Nyomaték: 3,8 Nm - 900 Nm
Áttétel tartomány: 4 - 200
Kihajtás:  Tömör tengelyes kihajtás
Behajtás: IEC szabványú villanymotor csatlakozás, behajtótengely
Felfogatás: Talpas, Peremes

Csereszabatos a SEW Eurodrive R sorozatú hajtóműveivel

3 ÉV GYÁRTÓI GARANCIA!!
A Rossi által használt standardfit elnevezés arra utal, hogy az ES 07hajtóműves motor egy univerzálisan csereszabatos hajtómű termékcsalád, melyel 100%-ig kiváltható más neves gyártó terméke, mint SEW Eurodrive,NORD Antriebstechnik, stb.
Image
Az ES egyenes kihajtású hajtóműves motor csak talpas felfogatású kivitelben létezik, ezzel biztosítva a kevesebb megmunkálásból adódó kedvező árat. A Rossi homlokkerekes hajtóűves motorjai között ez a típus rendelkezik a legjobb ár / érték aránnyal, már szinte súrolja a használt hajtóműves villanymotorok árát.

E Homlokkerekes hajtómű

Az E sorozatú homlokkerekes hajtóműves motor a Rossi gyár nagy méretekben is gyártott hajtóműves villanymotor terméke. Ennek a típusú hajtóműnek a hajtómű háza, már minden oldalról meg van munkálva, így biztosítva a sokoldalú felfogatási lehetőséget.
Méret: 32 - 180  Öntöttvas ház 16 méretben
Teljesítmény: 0,09kW - 75kW
Nyomaték: 9 Nm - 11970 Nm
Kihajtás:  Tömör kihajtótengely
Behajtás: IEC szabványú villanymotor csatlakozás
                Öntvényházzal egybe kiakaított motor felfogatás
Felfogatás: Talpas, Peremes

3 ÉV GYÁRTÓI GARANCIA!!

E sorozatú hajtómű tulajdonságai

Az E sorozatú Rossi hajtómű egy univerzálisan felhsználható fogaskerekes hajtómű, mely minden oldalról megmunkált hajtóműházzal rendelkezik. A villanymotorok B5 és B5R peremmel csatlakoznak a hajtóműhöz. Lehetséges szervómotor csatlakoztatás is.

16 méretű öntöttvas hajtóműház uniblok kialakítással. A hajtóműház képes kétfokozatú és háromfokozatú hajtóművek előállítását. A hajtómű fogaskerekei edzettek és köszörűltek.

Rossi homlokkerekes hajtómű

- Monoblokk hajtóműház

- Minden oldalról megmunkált öntöttvas ház

- Premes és Talpas hajtóműház kialakítás

- Standard B5 és B5R villanymotor felfogatás

- Széles teljesítmény tartomány

- Köszörűlt fogaskerekek

Homlokkerekes hajtómű

Homlokkerekes hajtóművek működési elve

A homlokkerekes hajtóműveket több néven is szokták emlegetni: egyenes kihajtású
hajtóműnek, tömör tengelyes hajtóműnek, koaxiális hajtóműnek, és fogaskerekes hajtásnak
is.
A homlokkerekes hajtóművek (egyenes kihajtású hajtómű) olyan hengeres hajtóművek, amelyeknek a fogai nem párhuzamosak a forgás tengelyével. A fogak bizonyos szögben
állnak, és ferde ívvonalban jelennek meg. A homlokkerekes hajtóművek, vagy más néven tömör tengelyes hajtóművek továbbítják a teljesítményt párhuzamos és derékszögű tengelyek között is, valamint egyes típusaik részben önzáró funkcióval is rendelkeznek.
A fogazás úgy van kialakítva, hogy a fogakat érő nyomás el legyen osztva a fogak teljes egészére. A fogak dőlése miatt a homlokkerekes hajtómű (koaxiális hajtómű) fogaskerekei gördülékenyebbek, és csendesebbek, mint a többi hajtóműnél, és hatékonyabban képesek a nagy terheléseket kezelni. A fogak elrendezésének, és az alkalmazott nyomásnak köszönhetően a fogaskerekek tengelyirányú tolóerőnek vannak kitéve. Ez a tolóerő csökkenthető csapágyakkal, és speciális kenőanyagok használatával.

Homlokkerekes hajtóművek típusai

- Egyenes kihajtású homlokkerekes hajtómű
- Felfűzhető homlokkerekes hajtómű (csőtengelyes)
- Kör alakú "szállítószalag" homlokkerekes hajtómű
- Párhuzamos kihajtású homlokkerekes hajtómű

A homlokkerekes hajtóművek (fogaskerekes hajtások) elérhetőek bal, és jobbra forgó
kialakításban is, ez azért fontos, mert a párhuzamos tengelyű homlokkerekes hajtóműveknél (egyenes kihajtású hajtóműveknél) a két ellentétes fogaskereket kell használni a működtetéshez.
A függőleges (merőleges) tengelyű homlokkerekes hajtóműveknél (tömör tengelyes
hajtóműveknél) két, azonos irányú fogaskerék forog egymáshoz képest 90 fokos szögben elforgatva, így továbbítják az energiát. Ebben a kialakításban a terhelésnek is kisebbnek kell lennie, mert a fogak nem érintkeznek teljes terjedelmükben.
A homlokkerekes hajtóművek (koaxiális hajtóművek) fogainak kialakításánál nagyon pontos tervezésre van szükség. A nyomás szögének azt nevezzük, milyen szöget zárnak be a fogaskerekek a tengelyhez képest. A homlokkerekes hajtóműnél (fogaskerekes hajtásnál) a tipikus nyomási szögek 14,5 fok, vagy 20 fok szokott lenni. A kiválasztásnál vegyük figyelembe, hogy a fogaskerekeknek ugyanolyan magassággal, és nyomási szöggel kell rendelkezniük a működéshez.

Kihajtótengely kialakítás

A tengely felszerelési lehetőségei a következőek

- Kör kereszmetszetű Tömör tengely reteszes (ékpályás) kialakítással
- Lapolt tengelykialakítás (főleg kisméretű hajtóműveknél)
- Nem kör keresztmetszetű, de tömör tengely


Retesz horonnyal: A fogaskerék furatában egy, vagy több kivágás található, a tengelyre való pontos rögzítés miatt. Nagy erőátvitel esetén akár két reteszpálya is kerül egy tengelyre egymástól szögben elhelyezve.
Rögzítő csavarral: A homlokkerekes hajtómű (egyenes kihajtású hajtómű) a tengelyhez
csavarral van rögzítve a palástján keresztül.
Palást szorító csavarral: A homlokkerekes hajtómű (tömör tengelyes hajtás) egy speciális csavarral van rögzítve a tengelyhez, amely szorosan rögzíti a belső átmérőn keresztül a palástját a homlokkerekes hajtóműhöz (koaxiális hajtáshoz).
Hasított: A homlokkerekes hajtómű (fogaskerekes hajtás) palástján különböző bevágások találhatóak, ami egy külön szorító gyűrűvel rögzíti a tengelyt a helyén.
Egyszerű furat: Egyenes furattal, amit ragasztásos rögzítésre terveztek.
Lapolt kialakítás: Tipikus alkalmazási területe a kisméretű villanymotorok, mint pl. léptetőmotorok vagy más DC egyenáramú villanymotorok tengelyénél. A tengely átmérője ezeknél a hajtóműveknél nem engedi meg a legkisebb szabványos reteszpálya kilakaítást.
Nem kör keresztmetszetű tömör tengely: A homlokkerekes hajtóművek azon típusai ahol nagy nyomatékot kell átadni a hajtásrendszerre ott már előfordulhat, hogy a reteszes megoldás nem elégséges. Itt szokták alkalmazni például a bordás tengely kialakítást vagy többszögletű tengely alkalmazást.

Homlokkerekes hajtóművek tervezési szempontjai

A homlokkerekes hajtóművek (egyenes kihajtású hajtóművek) alkalmazásánál figyelembe kell venni a terhelést, és a környezeti viszonyokat is.
Folytonosság: A homlokkerekes hajtómű (tömör tengelyes hajtás) teljesítményének,
sebességének, és a nyomatékának folyamatossága, valamint a kimenet csúcspontjai
fontosak a hajtómű mechanikai igényének meghatározásakor.
Tehetetlenség: A homlokkerekes hajtómű (koaxiális hajtómű) tehetetlensége a
gyorsításokon és a lassításokon keresztül mérhető. A nehezebb fogaskerekek
tehetetlensége nagyobb, ezért nehezebb azokat megállítani, valamint a forgási irányát változtatni.

Precízió: A homlokkerekes hajtóműveknél (fogaskerekes hajtásnál) kiemelkedően fontos a precízió, beleértve ebbe a menetemelkedést, a tengely átmérőjét, a terhelés szögét, valamint a fogaskerék fogait is. A homlokkerekes hajtómű (egyenes kihajtású hajtómű) a fogak precíz mivolta miatt drágák lehetnek.
Tájolás: A meghajtó fogainak az állása (bal, vagy jobb oldalas) meghatározza a
felhasználást is.
Kenés: A homlokkerekes hajtómű (tömör tengelyes hajtás) kenése kiemelten fontos a sima, és gördülékeny működés érdekében.
Zajszint: Az ipari alkalmazásoknál is fontos a könnyed, gördülékeny, és halk működése a fogaskerekeknek, amiben a homlokkerekes hajtóművek (egyenes kihajtású hajtómű) az élen járnak.
Helyigény: A homlokkerekes hajtóművek (tömör tengelyes hajtások) szerelésénél kiemelt figyelmet kell fordítani helyigényre, mivel ez korlátozhatja a tengely szögét, és a szerelhetőségét.
Környezet: A homlokkerekes hajtóművek (fogaskerekes hajtás) alkalmazása előtt
figyelembe kell venni a működési környezetet, ugyanis az időjárásnak, vagy a vegyi
anyagoknak kitett homlokkerekes hajtóművek (egyenes kihajtású hajtóművek) védelméről gondoskodni kell.
Hőmérséklet: A hőmérsékleti ingadozások a fogaskerekek élettartamát lerövidíthetik, a fogak elhajolhatnak, és szélsőséges esetben el is törhetnek.
Holtjáték: A homlokkerekes hajtómű (tömör tengelyes hajtás) alkalmazása előtt meg kell vizsgálni a rezgést, és az ütésállóságot is. A nagy terhelés, vagy az esetleges holtjáték miatt elfordulhatnak a fogaskerekek egymásról.
Üzemzavartűrés: A homlokkerekes hajtóművek (koaxiális hajtás) üzemzavar tűrése szintén fontos, mivel az esetleges fogak kitörése, valamint a tengelyirányú tolóerő használat közben kimozdíthatja a fogaskereket, és itt figyelembe kell venni a további, ebből adódó károkat.

Anyaghasználat a homlokkerekes hajtóműveknél

A homlokkerekes hajtóművek (egyenes kihajtású hajtóművek) fogaskerekeinek az
anyagválasztását meghatározza az alkalmazás módja.
Az öntöttvasból készült elemek tartósságot és könnyű gyártást biztosítanak.
Az ötvözött acél kiváló tartósságot és korrózióállóságot biztosít. Az ötvözethez ásványokat lehet hozzáadni, hogy tovább keményítse a homlokkerekes hajtóművet vagy más néven nevezett tömör tengelyes hajtóművet.
A rozsdamentes acél könnyebb gyártást, nagyobb munkabírást, és vibrációs ellenállást
biztosít.
A szénacél olcsó és erős, de hajlamos a korrózióra.
Az alumíniumot akkor használják, ha alacsony fokú tehetetlenséget kell biztosítani, de
bizonyos rugalmasságra is szükség van.
A sárgaréz olcsó, könnyű formázni és korrózióálló.
A réz könnyen alakítható, jó a vezető képessége, és korrózióálló.
A fogaskerék tartósságát lehet növelni bronzzal való ötvözéssel.
A műanyag olcsó, korrózióálló, csendes működést biztosít, és az üzemzavar tűrése is
megfelelő a hiányzó fogaknál, vagy eltéréseknél. A műanyag kevésbé robusztus, mint a fém, valamint kevésbé ellenálló a hőmérséklet-változásokkal, és a kémiai korrózióval szemben.
Ettől függetlenül az acetál, delrin, nylon és polikarbonát műanyagok gyakoriak a kisméretű homlokkerekes hajtóműveknél, fogaskerekes hajtásoknál.

Egyenes kihajtású hajtóművek előnyei

A homlokkerekes hajtóművek (egyenes kihajtású hajtóművek), szemben a normál
fogaskerekekkel, a fogak szögei miatt a fogaskerekek egy időben nem a teljes
terjedelmükben érintkeznek egymással, ami lehetővé teszi a csendes működést.
Nem csak párhuzamos tengelyekkel működtethető a homlokkerekes hajtómű (tömör
tengelyes hajtóművek), hanem merőleges tengelyekkel is.
A hasonló méretű normál fogaskerekekkel szemben a homlokkerekes hajtómű (koaxiális hajtás vagy hajtómű) nagyobb terhelést is képes kezelni.
A homlokkerekes hajtómű (tömör tengelyes hajtás) speciális kialakítása miatt a terhelés egyszerre több fogat is terhel, amik egymással kapcsolatban állnak. Ez jelentősen lecsökkenti a kopás mértékét, azonban növeli a tűrési kapacitást, ezáltal növelve a homlokkerekes hajtómű (egyenes kihajtású hajtómű) élettartamát.

Egyenes kihajtású hajtóművek hátrányai

A homlokkerekes hajtóművek (tömör tengelyes hajt) fogaskerekei között csúszó érintkezés van, ez nem kívánatos tolóerőt hoz létre tengelyirányban, valamint a csúszó súrlódás miatt sokkal több hőt is termel. Ez a két tényező csökkenti a teljesítményt, ezáltal csökkentve a hatékonyságot.
A nemkívánatos tengelyirányú tolóerő miatt különleges nyomócsapágyakat kell használni.
Ha ezek a csapágyak nem használhatók a kialakítás miatt, a halszálkás fogaskerekek is
alternatívát nyújthatnak. A csúszó súrlódás csökkentése érdekében érdemes adalékanyagot adni a kenőanyaghoz.
A homlokkerekes fogaskerekek (koaxiális hajtások) kialakítása bonyolult, emiatt pedig a működtetésének a költsége is magasabb.
Tegye fel kérdését!
Nem találja a keresett terméket? Problémába ütközött a honlapon való keresés során? Vagy csak kérdése lenne? Forduljon hozzánk bizalommal.


Tegye fel kérdését!