Hajtómű típusaink: Csigahajtóművek : Ebből a típusból gyártják a világon a legtöbbet, ezért ezek előállítási költségei a legkedvezőbbek. Rendkívül jó ár/érték aránnyal bírnak, bár a csigahajtóművek nagyobb áttételek használatakor a hajtásrendszer hatásfoka jelentősen romolhat. Főleg egyszerűbb gépek vagy csak időszakosan működő berendezések hajtásrendszerének tökéletes megoldása. Csigahajtóművekben több típussal is rendelkezünk melyek teljesen csereszabatosak a Bonfiglioli és Motovario által gyártott típusokkal. A csiga hajtások már egészen kicsi méretekben is rendelkezésre állnak és az egyik leggazdaságosabb megoldást nyújtják merőleges csőtengelyes szöghajtások erőátviteléhez. Olcsó hajtómű árért kérjen ajánlatot: ajánlatkérés
Homlokkerekes hajtóművek - vagy egyszerűbb, népies nevén egyenes kihajtású fogaskerekes hajtómű, a második legnépszerűbb termék a világpiacon. Ahol a csigahajtómű (szöghajtás) nem megfelelő, ott a fogaskerekes hajtású hajtóművek közül szinte elsőként a homlokkerekes hajtóművek jutnak a döntő szerephez. Ezért ez a termékcsalád rendelkezik a második legjobb ár/érték aránnyal. Ellenben viszont a csigahajtóműves hajtásokkal a homlokkerekes hajtóművek hatásfoka megközelítheti a 99%-ot is, köszönhetően a fogaskerekek kapcsolódásából adódó rendkívül jó hatásfoknak. Ezek a hajtások szinte mindig tömör kihajtótengellyel rendelkeznek általában kerek értékekkel (30, 40, 50... mm átmérőben). Többnyire minden gyártó igyekszik a más gyártók termékeivel azonos csereszabatos megoldásokra törekedni, ezért a mi termékeink is könnyen és jól kiválthatóvá teszik a régi típusú hajtásokat (pl. SEW, KEB stb.) Felfűzhető vagy lapos homlokkerekes hajtóművek inkább egy bizonyos felhasználói szektor kedvelt hajtásai. Kialakításuk egyben hasonlít az egyenes és a szöghajtóművek típusaihoz is, mivel a motor elhelyezkedés a kihajtásra párhuzamos (egyenes) és mégis a felfogatásból adódóan csőtengelyes (szöghajtások, pl. csigahajtómű). A lapos hajtóművek praktikussága a felfogatásuknak köszönhető, mert ezeknél a homlokkerekes hajtóműveknél általában a hajtóműházon kialakítanak egy felfogató fület, ahol könnyedén és egyszerűen rögzíthető a hajtómű az elfordulás ellen. Csiga-homlokkerekes hajtómű - egy jobb hatásfokú változata a normál, olcsó csigahajtóműveknek. Legtöbb esetben nagyobb teljesítményű hajtásoknál használják. A megoldás lényege, hogy a csigahajtóművek helyett itt egy ferde fogazású fogaskerékpár van az első fokozatnál, így a második fokozatban lévő csiga-csigakerék áttétele kisebb és ezáltal a hatásfok jelentősen növekszik. A mi általunk forgalmazott csiga-homlokkerekes hajtómű hatásfoka nem rosszabb, mint 90% szemben a normál csigahajtásokkal, ahol ez az érték akár 50% is lehet (1:100 áttétel). Párhuzamos kihajtású hajtómű - A felfűzhető vagy más néven a lapos hajtómű egy továbbfejlesztett változata. A legnagyobb különbség a hajtóműház kialakításában keresendő. Ez a hajtómű egy minden oldalról megmunkált öntöttvas házat kapott kombinálva a felfűzhető hajtóművek rögzítőfül kialakításával. Ezáltal minden oldalára fordítva rögzíthetővé vált, mely nagyon gazdaságos megoldás lehet a kúpkerekes hajtóművekkel szemben. A belső szerkezetében szinte teljesen megegyezik a lapos hajtómű felépítésével csupán akár nagyobb teljesítményben is rendelhető, mint kistestvére. Kúpkerekes hajtómű - Ez az egyik legkedveltebb megoldás a közepesen nagyméretű szöghajtások területén. A hajtóművek között igen kedvező hatásfokkal dicsekedhet, mely elérheti akár a 98%-ot is. Kialakításban általában az első fokozat egy ferde fogazású fogaskerékpárral kezdődik, majd ezt követi a kúpkerékpár. A kúpkerekes hajtóművek rendkívül halk hajtások és jól átviszik a lökésszerű terheléseket, akár a hajtómű szakaszos ütemében is. Szinte az összes iparágban megtalálhatóak ezek a típusú hajtóművek, mely jól mutatja az univerzális felhasználhatóságát. Párhuzamos kihajtású kúpkerekes hajtómű - Ez egy különleges hajtómű típus és szinte teljesen egyedi megoldás, mely koncepciója a következő: a szöghajtóművek felfogatása két komoly problémát vet fel: - A hajtás igen nagy radiális erővel terhelheti a meghajtott tengelyt, ha az csak elfordulás ellen van rögzítve. Minél távolabb esik a hajtómű tömegközéppontja a tengelyre nézve, annál nagyobb lesz annak a súlynak az erőkarja. - A másik probléma pedig a felfogatási hely nagyságában keresendő, mert nem mindig áll rendelkezésre elegendő hely a hajtómű beszerelésére. Erre kínál megoldást ez a fajta kúpkerekes hajtómű. Az első homlokkerekes fogaskerékpár háza 90°-ként elforgatható, ezért úgy lehet beállítani a hajtóművet, hogy az minél közelebb kerüljön a hajtott berendezés oldalához. Ezzel a megoldással a hajtómű szinte beleolvad a berendezésbe és igen jó helytakarékos megoldásnak számít a kúpkerekes hajtóművek között. Bolygóhajtóművek - Ez a hajtómű megoldás egy kicsit elkülönül a többi hajtóműves megoldástól köszönhetően az ő egyedi kialakításának. Rendkívül jó súly/nyomaték aránnyal bír, ezért vannak az iparban olyan területek ahol szinte csak ezeket a fajta hajtóműveket használják (szélgenerátorok, csörlők, mobil betonkeverők, fúróberendezések). Kialakításából adódóan nagy radiális és axiális erő felvételére alkalmasak. Hátrányuk az egy fokozaton belüli kis áttétel megvalósíthatóság, mely kb. 1:10 lehet maximálisan. A kisebb méretű hajtásoknál gazdaságosabb az egyenes kihajtású homlokkerekes hajtóművek használata, viszont nagyobb teljesítményeknél, már ez a felállás megváltozhat a bolygóhajtómű javára. Szöghajtóművek - A nevéből adódóan két merőlegesen eltérő hajtás összekötésére szolgál. Két verziója létezik a köztudatban az egyik az L kialakítású szöghajtómű, ahol is a behajtás és a kihajtás merőleges egymásra. A másik típusa pedig a T szöghajtómű ahol az egy behajtásra merőlegesen két kihajtás is rendelkezésre áll. A legjellemzőbbek ezek közül is az 1:1 - 1:2 és 1:3 áthajtási arányok. Két fontosabb kivitelben készülnek: egyenes és ferde fogazású fogaskerekekkel. Keverő hajtások - Speciális megoldás tartályokban lévő keverőrendszerek meghajtására. A fő elgondolás ennek a hajtóművek az elkészítésekor a keverőrendszerekre jellemző csapágyház kiváltása volt. Ezáltal a hajtóműhöz épített erősített csapágyazás szerves része a hajtásláncnak, mely teljes egészében átveszi a hagyományos keverők csapágyháza kialakításnak a szerepét. Többkamrás tömítettség megoldásával a hajtás oldalról garantált az olaj szivárgása. Robbanásbiztos hajtóművek kimondottan egy pár iparágra épülnek, ahol a levegőben por és gáz formában robbanásra és gyulladásra hajlamos anyagok kerülhetnek. Ezeken a területeken igen fontos, hogy a berendezések ne okozhassanak semmilyen fajta láng képződést. A mi általunk forgalmazott robbanásbiztos hajtóművek teljes mértékben megfelelnek az európai uniós ATEX direktíváknak mind poros és gázos robbanásveszélyes területeken. Nagyméretű ipari hajtások - Általában nehézipari alkalmazásokhoz használják őket. Nálunk mind párhuzamos és mind merőleges ki/be hajtással rendelkező típusok is megtalálhatóak, mind motor peremes és behajtótengelyes kialakításban akár öt fokozatban is. Többfajta kiegészítővel is elláthatóak, mint kényszer olajozás, folyadék hűtés stb. | 
